仕様が複雑で使い方、効果も分かりにくい軍用航空機の実態に迫る。
有志の協力を得て行った実験を元に記述しています。
攻撃指示による往復爆撃と偵察指示による自動爆撃は、損害 : 戦果の比が等しい。
( 全滅するまで攻撃すれば戦果は同じ )
戦力当たりの効率に差はない模様。
攻撃指示は距離に応じて往復爆撃。
偵察指示は 15 分に一度の自動爆撃を行う。
これについて
( 攻撃指示の爆撃 1 回 ) ≒ ( 偵察指示の自動爆撃 )
の結果が得られた。
偵察は補給に戻らなくて良いのがポイント;
敵による空港爆撃が予想される場合や
往復と補給に1時間以上かかる距離の攻撃は
偵察の方が良手となる
レベル最大 ( = 6 ) において
同数の最高レベル駆逐艦を攻撃すれば損害比 1 : 1 で交換される。
艦艇側の数が増えれば増えるほど海爆の損害が不利に ( 2 ~ 3 倍になることもザラ )。
その他、各種条件にて艦隊への攻撃を行い現在検証中。
有志の協力を得て行った実験を元に記述しています。
攻撃指示による往復爆撃と偵察指示による自動爆撃は、損害 : 戦果の比が等しい。
( 全滅するまで攻撃すれば戦果は同じ )
戦力当たりの効率に差はない模様。
攻撃指示は距離に応じて往復爆撃。
偵察指示は 15 分に一度の自動爆撃を行う。
これについて
( 攻撃指示の爆撃 1 回 ) ≒ ( 偵察指示の自動爆撃 )
の結果が得られた。
偵察は補給に戻らなくて良いのがポイント;
敵による空港爆撃が予想される場合や
往復と補給に1時間以上かかる距離の攻撃は
偵察の方が良手となる
レベル最大 ( = 6 ) において
同数の最高レベル駆逐艦を攻撃すれば損害比 1 : 1 で交換される。
艦艇側の数が増えれば増えるほど海爆の損害が不利に ( 2 ~ 3 倍になることもザラ )。
その他、各種条件にて艦隊への攻撃を行い現在検証中。